1
00:00:02,275 --> 00:00:05,586
Sus deasupra
Lovitură de dezastru din Oceanul Indian.

2
00:00:05,689 --> 00:00:06,758
Motorul e în flăcări.

3
00:00:06,862 --> 00:00:09,275
Mai mult decât
10 kilometri în aer

4
00:00:09,379 --> 00:00:13,344
toate cele 4 motoare ale unui britanic
Airways 747 nu mai funcționează.

5
00:00:13,448 --> 00:00:15,103
Roger, declară urgență.

6
00:00:15,206 --> 00:00:18,137
Mayday, Mayday, Mayday.
Speedbird 9.

7
00:00:18,241 --> 00:00:20,413
Fără motoare
si putina putere,

8
00:00:20,517 --> 00:00:23,379
Zborul 9 British Airways
cade spre ocean.

9
00:00:25,000 --> 00:00:26,620
Echipajul luptă să păstreze
avionul lor

10
00:00:26,724 --> 00:00:28,517
de la prăbușirea în mare.

11
00:00:28,620 --> 00:00:30,724
Ce a schilodit
avionul lor masiv,

12
00:00:30,827 --> 00:00:33,241
amenintarea vietilor
al tuturor de la bord?

13
00:00:57,724 --> 00:01:00,310
24 iunie 1982.

14
00:01:02,344 --> 00:01:06,000
Croaziere zborul 9 British Airways
prin cerul deasupra Indoneziei.

15
00:01:09,482 --> 00:01:12,931
În câteva ore, avionul
și toți cei 2 sute 63 de oameni

16
00:01:13,034 --> 00:01:15,551
la bord sunt programate
să aterizeze în Perth, Australia.

17
00:01:20,689 --> 00:01:23,793
Phyllis Welch și ea
fiica sunt așezate în cabina E

18
00:01:23,896 --> 00:01:25,827
la chiar
spatele imensului jet.

19
00:01:25,931 --> 00:01:30,620
Cum e eroina aia
a ta, Fanny Price, mergi?

20
00:01:30,724 --> 00:01:34,620
Oh, ea are o problemă
pe vremuri în Mansfield Park.

21
00:01:34,724 --> 00:01:36,965
Este un loc bun pentru mine
a petrece câteva ore.

22
00:01:37,068 --> 00:01:38,689
N-ar deranja
fiind și eu acolo.

23
00:01:38,793 --> 00:01:42,551
E în regulă, mamă.
Vom ajunge acolo.

24
00:01:42,655 --> 00:01:46,931
Aveam deja
a traversat cel puțin 2 fusuri orare.

25
00:01:47,034 --> 00:01:48,172
Eram foarte obosiți.

26
00:01:48,275 --> 00:01:51,103
Am zburat prin Bombay,
prin Kuala Lumpur,

27
00:01:51,206 --> 00:01:54,517
nu reuşise să obţină mare lucru
dormi dacă există și asta

28
00:01:54,620 --> 00:01:56,620
era întuneric,
noapte întunecată și neagră.

29
00:01:56,724 --> 00:01:59,482
Înaintea lui Betty

30
00:01:59,586 --> 00:02:01,896
și Phyllis, Charles Capewell
se intoarce

31
00:02:02,000 --> 00:02:05,689
acasă la Perth, Australia cu
cei doi băieți ai săi, Chas și Stephen.

32
00:02:05,793 --> 00:02:10,275
Bine, liniștește-te
jos baieti. E timpul pentru un pui de somn.

33
00:02:10,379 --> 00:02:13,482
Întoarce-te la locul tău.
Nu.

34
00:02:13,586 --> 00:02:17,896
Ce, vrei
dormi aici? În regulă.

35
00:02:24,206 --> 00:02:26,000
A fost un zbor bun.
Mergea bine.

36
00:02:26,103 --> 00:02:32,103
Pleacă de la Londra a fost grozav
și toți eram dornici să mergem acasă

37
00:02:32,206 --> 00:02:34,793
iar cei doi băieți erau
dornic să mă întorc la mama.

38
00:02:34,896 --> 00:02:38,586
Am crezut că vom fi
acasă în trei ore la Perth.

39
00:02:38,689 --> 00:02:40,965
Se vor întoarce și noi
urcă într-un taxi și fii acasă.

40
00:02:41,068 --> 00:02:47,379
În timp ce mulți
dintre pasageri au fost

41
00:02:47,482 --> 00:02:51,206
călătorind aproape o zi,
echipajul este proaspăt.

42
00:02:51,310 --> 00:02:54,931
Au preluat controlul în cele din urmă
escală în Kuala Lumpur.

43
00:02:55,034 --> 00:02:58,172
Căpitanul Eric Moody a primit primul
gustul de a zbura la varsta

44
00:02:58,275 --> 00:03:00,517
din 16 când a luat
o lecție de planare.

45
00:03:02,241 --> 00:03:04,310
A fost unul dintre primii vreodată
antrenat pe 747.

46
00:03:04,413 --> 00:03:07,965
Roger, verifică cu Jakarta.

47
00:03:08,068 --> 00:03:11,724
controlul Jakarta,

48
00:03:11,827 --> 00:03:15,482
speedbird 9 peste Halim
la nivelul 3-7-0.

49
00:03:16,862 --> 00:03:17,827
Speedbird 9, Roger.

50
00:03:17,931 --> 00:03:19,689
07 Primul ofițer
Roger Greaves a fost

51
00:03:19,793 --> 00:03:22,482
un copilot pentru mai mult
peste 6 ani.

52
00:03:22,586 --> 00:03:25,413
Barrie Townley-Freeman a fost
un inginer de zbor pe acestea

53
00:03:25,517 --> 00:03:26,965
aeronave doar pentru
un pic mai mult.

54
00:03:27,068 --> 00:03:31,586
nu aș face-o
zburat cu Eric înainte sau cu Barrie

55
00:03:31,689 --> 00:03:34,034
si asta a fost primul
timpul la care am avea de fapt,

56
00:03:34,137 --> 00:03:35,931
chiar ne-am întâlnit pe asta
uh acel zbor.

57
00:03:36,034 --> 00:03:39,965
Ca jet
zboară deasupra orașului Jakarta,

58
00:03:40,068 --> 00:03:42,862
se plimbă la mai mult
de peste 11 mii de metri

59
00:03:42,965 --> 00:03:45,103
și a fost în aer
timp de o oră și jumătate.

60
00:03:48,551 --> 00:03:51,000
Căpitanul Moody
își verifică radarul meteo.

61
00:03:51,103 --> 00:03:53,931
Arată navigare lină pentru
următorii 5 sute de kilometri.

62
00:03:54,034 --> 00:03:56,896
În regulă, Roger, e tot
clar. Doar ține ochii deschiși.

63
00:03:57,000 --> 00:03:58,965
Mă întorc într-o clipă.
Trebuie doar să folosesc toaleta.

64
00:03:59,068 --> 00:04:08,689
Înapoi în cabină,

65
00:04:08,793 --> 00:04:10,724
mulți dintre pasageri
au adormit.

66
00:04:11,965 --> 00:04:14,586
În timp ce Charles Capewell
iar fiii lui ațipi,

67
00:04:14,689 --> 00:04:17,137
o ceață de rău augur
apare deasupra capetelor lor.

68
00:04:17,241 --> 00:04:20,551
Încă este legal să fumezi
pe avioanele de pasageri în 1982.

69
00:04:22,034 --> 00:04:24,827
Pentru echipajul de cabină, deși
fumul pare mai gros decât în mod normal.

70
00:04:27,896 --> 00:04:29,068
Se pare că există
mult fum acolo.

71
00:04:29,172 --> 00:04:32,827
Încep să se îngrijoreze
că poate fi un mic foc

72
00:04:32,931 --> 00:04:34,655
mocnind
undeva în avion.

73
00:04:34,758 --> 00:04:36,137
Poate cineva
luminat în toaletă.

74
00:04:36,241 --> 00:04:42,310
Hai să vedem dacă îl găsim.

75
00:04:42,413 --> 00:04:45,827
Un incendiu la 11 mii
metri este o perspectivă terifiantă.

76
00:04:47,344 --> 00:04:48,517
Dacă undeva este un flăcări

77
00:04:48,620 --> 00:04:50,413
echipajul trebuie să-l găsească
imediat.

78
00:04:55,827 --> 00:04:58,793
În cockpit, zborul
ia o întorsătură neliniștitoare.

79
00:04:58,896 --> 00:05:01,862
Eu și Barrie am fost doar
stând acolo gândindu-se

80
00:05:01,965 --> 00:05:05,068
magazin, noapte întunecată
bineînțeles și apoi am început

81
00:05:05,172 --> 00:05:08,655
pentru a obține aceste țepături de lumină
pe, pe parbriz.

82
00:05:08,758 --> 00:05:13,931
Focul Sfântului Elmo?
Eu nu cred acest lucru.

83
00:05:14,034 --> 00:05:16,482
Focul Sfântului Elm este
un fenomen natural care este

84
00:05:16,586 --> 00:05:18,482
văzut uneori când avioane
zboară prin

85
00:05:18,586 --> 00:05:19,517
nori puternic încărcați.

86
00:05:20,896 --> 00:05:23,344
Dar nu ar trebui să existe
orice nori cu tunete în seara asta.

87
00:05:25,896 --> 00:05:31,310
Ceva pe radar?
Nu, nu, e clar.

88
00:05:31,413 --> 00:05:32,379
Nu-mi place aspectul asta.

89
00:05:34,758 --> 00:05:35,689
Să luăm un lucru mai bun
uita-te acolo.

90
00:05:35,793 --> 00:05:40,344
Cu ajutorul
dintre luminile lor de aterizare, cei doi

91
00:05:40,448 --> 00:05:43,724
bărbații sunt deranjați să vadă un slab
strat de nor înconjurător

92
00:05:43,827 --> 00:05:46,896
avionul lor deși nimic
apare pe radarul lor.

93
00:05:47,000 --> 00:05:48,655
Dar la 37 de mii de picioare,

94
00:05:48,758 --> 00:05:50,758
lucru normal pe care l-ai face
anticipa ar fi mare

95
00:05:50,862 --> 00:05:53,517
seros care este doar un subțire
strat de nor.

96
00:05:53,620 --> 00:06:03,275
Cred că mai bine primim
căpitanul înapoi aici.

97
00:06:03,379 --> 00:06:13,103
îmi citeam cartea
și a fost o ușoară

98
00:06:13,206 --> 00:06:17,068
lovitură de turbulență, doar a
mișcare ușoară și m-am uitat peste

99
00:06:17,172 --> 00:06:21,827
la stânga unde aveam un liber
vedere la aripa portului şi spre

100
00:06:21,931 --> 00:06:27,586
surpriza mea a fost acoperit într-o
lumină albă strălucitoare strălucitoare

101
00:06:27,689 --> 00:06:31,275
care părea să se lipească
spre aripa aeronavei.

102
00:06:31,379 --> 00:06:35,344
Am continuat să citesc, dar am găsit
că am tot citit la fel

103
00:06:35,448 --> 00:06:39,448
paragraf iar și iar
și fără a lua un cuvânt din asta.

104
00:06:39,551 --> 00:06:41,931
Doar că nu știam ce
se întâmpla.

105
00:06:42,034 --> 00:06:46,724
În cabină,
fumul începe să se îngroaşe.

106
00:06:46,827 --> 00:06:48,448
Stewardii au fost
incapabil sa-si dea seama

107
00:06:48,551 --> 00:06:50,137
de unde vine.

108
00:06:50,241 --> 00:06:52,206
Dacă este un incendiu,
nu o pot găsi.

109
00:06:52,310 --> 00:06:56,931
Eh? În regulă,

110
00:06:57,034 --> 00:06:59,655
Ei bine, du-te să vezi că pasagerii
sunt confortabile.

111
00:07:17,758 --> 00:07:19,103
Miroși
ceva ciudat mamă?

112
00:07:19,206 --> 00:07:22,655
Pare mai degrabă
fumurie aici.

113
00:07:22,758 --> 00:07:29,206
am observat asta
fum gros era

114
00:07:29,310 --> 00:07:32,758
turnându-se în cabină prin
orificiile de ventilație de deasupra ferestrelor

115
00:07:34,620 --> 00:07:36,965
și asta a fost foarte
priveliște serioasă.

116
00:07:37,068 --> 00:07:40,275
țigări turcești?

117
00:07:40,379 --> 00:07:51,103
Mirosea a fel
de un miros electric sulfuric

118
00:07:51,206 --> 00:07:54,793
și am mers pe acea punte de zbor
aşteptându-ne să auzim că noi

119
00:07:54,896 --> 00:07:57,827
avea ceva fum electric
undeva din avion

120
00:07:57,931 --> 00:07:59,517
dar nimic nu era
mai departe de adevar.

121
00:07:59,620 --> 00:08:02,931
Când a început?

122
00:08:03,034 --> 00:08:04,034
Imediat după
ai ieșit afară.

123
00:08:04,137 --> 00:08:05,827
Ceva pe radar?

124
00:08:05,931 --> 00:08:07,965
Nu, e clar,
nu un nor.

125
00:08:11,551 --> 00:08:18,103
Oh, domnul meu. Uită-te la motorul patru!
E aprins cumva.

126
00:08:19,517 --> 00:08:21,137
Căpitane, căpitane au o
uită-te la numărul unu.

127
00:08:21,241 --> 00:08:24,965
Este la fel de partea mea.

128
00:08:25,068 --> 00:08:27,448
Niciunul din echipaj
am vazut vreodata ceva

129
00:08:27,551 --> 00:08:31,655
ca asta inainte dar lumina
spectacolul este doar începutul.

130
00:08:31,758 --> 00:08:34,620
Zborul lor bizar
este pe cale să ia un terifiant

131
00:08:34,724 --> 00:08:35,758
se întoarce în rău.

132
00:08:41,827 --> 00:08:44,137
Lumini ciudate sunt izbitoare
parbrizul

133
00:08:44,241 --> 00:08:48,172
a unui pasager British Airways
avionul se îndreaptă spre Perth, Australia.

134
00:08:48,275 --> 00:08:49,379
In acelasi timp,

135
00:08:49,482 --> 00:08:51,896
motoarele avionului sunt aprinse
printr-o strălucire albă strălucitoare.

136
00:08:52,000 --> 00:08:59,172
Uită-te la motorul patru!
E aprins cumva.

137
00:08:59,275 --> 00:09:03,758
Acest spectacol de lumini dacă tu
parcă devenise mai intens.

138
00:09:03,862 --> 00:09:06,758
De fapt, am ajuns să stăm
acolo cu doi

139
00:09:06,862 --> 00:09:09,034
foi de alb strălucitor
lumina in fata noastra

140
00:09:09,137 --> 00:09:10,310
în locul parbrizelor.

141
00:09:10,413 --> 00:09:15,862
În interiorul cabinei,
fumul a devenit din ce în ce mai gros.

142
00:09:17,655 --> 00:09:20,620
Stewardul șef Graham Skinner are
organizat o intensă

143
00:09:20,724 --> 00:09:22,586
dar caută în liniște focul.

144
00:09:33,413 --> 00:09:34,724
Ce-i cu toate
fumul?

145
00:09:34,827 --> 00:09:37,344
A fost
fum în cabină.

146
00:09:37,448 --> 00:09:39,275
S-a făcut foarte, foarte cald.

147
00:09:39,379 --> 00:09:45,517
Transpirai, la propriu
udată de transpiraţie şi

148
00:09:45,620 --> 00:09:49,620
fumul acru era în spate
de gâtul tău, în sus,

149
00:09:49,724 --> 00:09:53,172
în ochii tăi și te freci
asta și ochii tăi curg

150
00:09:53,275 --> 00:09:57,137
și a fost, oh, nu a fost, nu
o situatie foarte frumoasa deloc.

151
00:09:57,241 --> 00:10:01,586
Inginer de zbor
Barrie Townley-Freeman a fost

152
00:10:01,689 --> 00:10:03,758
verificându-şi instrumentele
cu grijă.

153
00:10:03,862 --> 00:10:06,793
A simțit mirosul de fum, dar
până acum nu are niciun indiciu că

154
00:10:06,896 --> 00:10:09,000
este un incendiu în oricare
a sistemelor avionului.

155
00:10:10,448 --> 00:10:11,275
Nu pot găsi nimic.

156
00:10:11,379 --> 00:10:14,275
Cu un singur mister
înfruntându-le,

157
00:10:14,379 --> 00:10:17,103
se confruntă brusc cu o
situație nouă înspăimântătoare.

158
00:10:17,206 --> 00:10:35,275
tata! tata!
Motorul a luat foc!

159
00:10:35,379 --> 00:10:38,310
Întreaga aripă
era o foaie de lumină

160
00:10:38,413 --> 00:10:40,448
si m-am gandit bine si am spus
oh, ar fi bine să închizi asta

161
00:10:40,551 --> 00:10:43,000
pentru ca nu stim
ce sa întâmplat.

162
00:10:43,103 --> 00:10:48,000
Chas, stai jos.
Stephen, închide jaluzelul.

163
00:10:54,724 --> 00:10:55,896
Atunci mi-am dat seama că,
stii tu,

164
00:10:56,000 --> 00:10:57,965
ceva a fost
dramatic greșit.

165
00:10:58,068 --> 00:11:02,551
Au fost flăcări uriașe
iesind din spate

166
00:11:02,655 --> 00:11:06,689
dintre motoare, 20,
unii oameni au spus că are 40 de picioare lungime.

167
00:11:06,793 --> 00:11:10,413
Aceste jeturi uriașe de puritate
tragerea cu flăcări

168
00:11:10,517 --> 00:11:13,000
din spatele tuturor
motoarele.

169
00:11:13,103 --> 00:11:16,068
Oare va pătrunde din
exteriorul aeronavei?

170
00:11:16,172 --> 00:11:18,517
Oare se va
intri in cabina?

171
00:11:18,620 --> 00:11:20,275
Vom arde până la moarte?

172
00:11:20,379 --> 00:11:22,344
O să ne sufocăm
la moarte pe fum?

173
00:11:23,793 --> 00:11:26,137
Ce se va întâmpla?
Ce o cauzează?

174
00:11:27,310 --> 00:11:28,586
Ce se duc
sa fac in privinta asta?

175
00:11:28,689 --> 00:11:32,758
Pe măsură ce focul cuprinde
motoarele, unul dintre ele

176
00:11:32,862 --> 00:11:34,793
se rotește puternic și se stinge.

177
00:11:34,896 --> 00:11:37,275
Defecțiunea motorului,
numărul patru.

178
00:11:37,379 --> 00:11:39,034
Acțiunea de foc, numărul patru.

179
00:11:39,137 --> 00:11:41,724
Lista de verificare a puterii și echipamentului.
Set.

180
00:11:41,827 --> 00:11:43,689
Pârghie de împingere.
Închis.

181
00:11:43,793 --> 00:11:45,448
Pârghie de pornire.
Oprit.

182
00:11:45,551 --> 00:11:48,034
Odată ce un motor se defectează
suni pentru

183
00:11:48,137 --> 00:11:50,586
burghiul pentru a-l opri pe acela.

184
00:11:50,689 --> 00:11:54,310
Aveți exerciții sigur
lucruri pe care să nu le ai,

185
00:11:54,413 --> 00:11:56,551
nu zburați împreună
ca un echipaj pentru totdeauna.

186
00:11:56,655 --> 00:11:58,137
Puteți zbura cu diferite
oamenii atunci

187
00:11:58,241 --> 00:12:00,034
dar poți să standardizezi
operațiunile.

188
00:12:00,137 --> 00:12:04,241
Instrumentele nu
indică un incendiu în avion,

189
00:12:04,344 --> 00:12:06,793
dar pasagerii pot vedea
flăcări izbucnind

190
00:12:06,896 --> 00:12:09,310
de la motoare și întindere
pe lungimea lui 747.

191
00:12:09,413 --> 00:12:12,551
nu puteam vedea
motoarele

192
00:12:12,655 --> 00:12:13,620
de unde stăteam.

193
00:12:13,724 --> 00:12:16,206
Nu puteam decât să văd
spațiul din spatele lor

194
00:12:16,310 --> 00:12:19,172
dar era destulă strălucire
în acel spațiu să mă convingă

195
00:12:19,275 --> 00:12:22,379
că aeronava era cu adevărat
grav în flăcări.

196
00:12:22,482 --> 00:12:24,689
Aveam probleme.

197
00:12:24,793 --> 00:12:26,655
Ei știau,
cât de tineri erau,

198
00:12:26,758 --> 00:12:30,827
știau că suntem în rău,
necazuri proaste și se sortează

199
00:12:30,931 --> 00:12:34,689
de doar s-a uitat la mine suficient pentru a
spune bine ce facem acum tata?

200
00:12:34,793 --> 00:12:40,896
Dacă e ceva
se va întâmpla,

201
00:12:43,000 --> 00:12:51,275
Vreau să fiu aproape de tine.
Oh, te rog.

202
00:12:51,379 --> 00:12:54,379
Începe echipajul de cabină
depozitând orice este liber.

203
00:12:54,482 --> 00:12:55,931
Ei nu vor feluri de mâncare
sau sticle

204
00:12:56,034 --> 00:12:58,482
zburând în jurul cabinei
dacă avionul începe să se scufunde.

205
00:12:58,586 --> 00:13:05,413
Nu vă faceți griji.
Este doar frecare.

206
00:13:07,758 --> 00:13:10,379
Dacă i-am indus în eroare
atunci asta a fost pentru un motiv

207
00:13:10,482 --> 00:13:14,000
pentru că nu le voiam
să mă supăr pe cât mă simțeam.

208
00:13:14,103 --> 00:13:17,310
Pur și simplu nu-mi venea să cred
și, știi, toate astea merg

209
00:13:17,413 --> 00:13:19,931
prin mintea mea și totuși sunt
discutând cu pasagerii și

210
00:13:20,034 --> 00:13:22,862
discutând cu echipajul și spunând
oh, da, nimic de care să-ți faci griji.

211
00:13:22,965 --> 00:13:25,241
Da, este doar un mic sughiț,
stii tu.

212
00:13:25,344 --> 00:13:35,000
747 este mai mult decât
10 kilometri deasupra oceanului.

213
00:13:35,103 --> 00:13:36,896
Apar motoarele sale
a arde,

214
00:13:37,000 --> 00:13:39,310
și fum ciudat
continuă să umple cabina.

215
00:13:41,965 --> 00:13:45,137
Și apoi de neconceput
se întâmplă.

216
00:13:45,241 --> 00:13:47,724
Numărul doi
motorul a dispărut.

217
00:13:47,827 --> 00:13:50,689
Bine atunci.
Începeți oprirea motorului.

218
00:13:50,793 --> 00:13:56,000
Nu așteptați!
Au plecat cu toții.

219
00:13:56,103 --> 00:14:05,000
Toate cele patru motoare s-au defectat.

220
00:14:05,103 --> 00:14:07,758
Ceilalți trei au plecat
afară aproape imediat

221
00:14:07,862 --> 00:14:11,000
și atunci începe să fie
o urgenta grava.

222
00:14:11,103 --> 00:14:19,310
Motoarele alea făcute
un zgomot de zgomot

223
00:14:19,413 --> 00:14:25,379
aproape ca o betoniere
iar apoi treptat zgomotul

224
00:14:25,482 --> 00:14:27,586
tocmai a dispărut
și au tăcut.

225
00:14:27,689 --> 00:14:31,344
Într-un minut și jumătate
am trecut de la 4 motoare

226
00:14:31,448 --> 00:14:32,793
alergând normal până să nu aibă niciunul.

227
00:14:32,896 --> 00:14:37,551
747 are
mult combustibil.

228
00:14:37,655 --> 00:14:40,206
Dar cumva toate
patru dintre motoarele avioanelor au

229
00:14:40,310 --> 00:14:41,620
a încetat complet să funcționeze.

230
00:14:41,724 --> 00:14:47,379
Roger, declară urgență.
Mayday, Mayday, Mayday.

231
00:14:47,482 --> 00:14:51,689
Speedbird 9 l-am pierdut
toate cele 4 motoare din 3-7-0.

232
00:14:54,034 --> 00:14:55,448
Mayday, Mayday, Mayday.

233
00:14:55,551 --> 00:14:58,310
Speedbird 9 l-am pierdut
toate cele 4 motoare scoase...

234
00:14:58,413 --> 00:14:59,655
Fără putere a motorului

235
00:14:59,758 --> 00:15:02,413
și habar n-am ce a schilodit
avionul lor,

236
00:15:02,517 --> 00:15:05,655
Începe zborul 9 al British Airways
căzând din cer.

237
00:15:05,758 --> 00:15:09,448
Controlul Jakarta.
Speedbird 9.

238
00:15:09,551 --> 00:15:13,310
Am pierdut toate cele 4 motoare
acum din 3-6-0.

239
00:15:13,413 --> 00:15:16,448
Primul ofițer
Roger Greaves emite un Mayday

240
00:15:16,551 --> 00:15:18,517
dar are probleme
transmiterea mesajului său.

241
00:15:18,620 --> 00:15:20,241
Ai o problemă?
Controlul Jakarta.

242
00:15:20,344 --> 00:15:25,310
Speedbird 9. Le-am pierdut pe toate 4
motoare. Repetați toate cele 4 motoare.

243
00:15:25,413 --> 00:15:27,655
Acum coborând prin zbor
nivelul 3-5-0.

244
00:15:27,758 --> 00:15:31,413
Speedbird 9, ai
a pierdut motorul numărul patru?

245
00:15:31,517 --> 00:15:34,103
Idiotul ăsta nu
intelege! Controlul Jakarta.

246
00:15:34,206 --> 00:15:39,137
Speedbird 9. Le-am pierdut pe toate 4
motoare. Repetați toate cele 4 motoare.

247
00:15:39,241 --> 00:15:41,689
Acum coborând prin
nivel de zbor 3-5-0.

248
00:15:41,793 --> 00:15:44,620
Traficul aerian
control la Jakarta

249
00:15:44,724 --> 00:15:47,517
din pacate
părea să aibă o uşoară

250
00:15:47,620 --> 00:15:50,000
problemă în a înțelege ce
noi chiar spuneam.

251
00:15:50,103 --> 00:15:52,689
Doar când altul
avionul de relee din apropiere

252
00:15:52,793 --> 00:15:55,758
apelul Mayday face controlorii
în Jakarta înțeleg.

253
00:15:55,862 --> 00:15:59,862
Acum coborând
prin nivelul de zbor 3-5-0.

254
00:15:59,965 --> 00:16:03,689
Speedbird 9, toate cele 4 motoare
afară. Înțeles. În picioare.

255
00:16:03,793 --> 00:16:06,862
Cât despre echipaj
știe că niciun 747 nu a pierdut vreodată

256
00:16:06,965 --> 00:16:09,241
putere la toate motoarele sale
înainte.

257
00:16:09,344 --> 00:16:12,896
Echipajul trebuie să afle de ce
se întâmplă, acum.

258
00:16:13,000 --> 00:16:14,103
Cred că ne-am înclinat
ceva în sus.

259
00:16:14,206 --> 00:16:18,068
Eram îngrijorați
și îngrijorat că am terminat

260
00:16:18,172 --> 00:16:21,482
ceva în neregulă, știi,
să provoace toată treaba.

261
00:16:21,586 --> 00:16:25,517
Toți trei
simțeam exact la fel și asta

262
00:16:25,620 --> 00:16:30,137
a fost, a fost o vinovăție personală în
sensul a ce mi-a ratat?

263
00:16:30,241 --> 00:16:31,206
Ce am greșit?

264
00:16:32,448 --> 00:16:34,931
Pentru că, știi, asta
un fel de lucru nu se întâmplă.

265
00:16:35,034 --> 00:16:38,965
În timp ce nu
construit pentru alunecare,

266
00:16:39,068 --> 00:16:42,068
chiar și fără motoarele sale
un 747 poate călători

267
00:16:42,172 --> 00:16:46,448
înainte cu 15 kilometri pentru fiecare
kilometru scade.

268
00:16:46,551 --> 00:16:51,275
Fără putere, zborul 9 are
a început o cădere lungă și lentă.

269
00:16:51,379 --> 00:16:54,068
Vreo 10 kilometri
deasupra oceanului, echipajul are

270
00:16:54,172 --> 00:16:57,034
cu mai puțin de jumătate de oră înainte
se zdrobesc în mare.

271
00:16:57,137 --> 00:17:04,137
Când toate te opresc
intra in modul automat.

272
00:17:04,241 --> 00:17:08,586
Evident că am exersat asta
găuriți pe simulator multe,

273
00:17:08,689 --> 00:17:10,793
de multe ori și asta e foarte bine

274
00:17:10,896 --> 00:17:13,551
și toate foarte bine atâta timp cât
când ți se întâmplă

275
00:17:13,655 --> 00:17:17,827
pe bune, ce se întâmplă pe
avionul este oglindit de ce

276
00:17:17,931 --> 00:17:21,310
ți se întâmplă în simulator,
și mă tem că nu a fost așa.

277
00:17:21,413 --> 00:17:24,551
În simulator,
când toate cele 4 motoare se opresc,

278
00:17:24,655 --> 00:17:26,896
pilotul automat se oprește.

279
00:17:27,000 --> 00:17:29,448
Dar mult deasupra
Oceanul Indian, vede căpitanul Moody

280
00:17:29,551 --> 00:17:31,413
că pilotul lui automat este încă pornit.

281
00:17:31,517 --> 00:17:36,344
Eram toți trei confuzi
și îngrijorat că ceea ce era

282
00:17:36,448 --> 00:17:40,965
să ni se întâmple nu a fost ceea ce am fi vrut
ni s-a spus că ni se va întâmpla.

283
00:17:41,068 --> 00:17:43,000
În regulă,
reporniți setul de foraj.

284
00:17:43,103 --> 00:17:44,689
La căldură
a situatiei,

285
00:17:44,793 --> 00:17:47,965
nu au timp să-și dea seama
de ce pilotul automat este încă pornit.

286
00:17:48,068 --> 00:17:52,586
Pe.
Nimic? Nimic?

287
00:17:52,689 --> 00:17:54,000
Nu.
Din nou.

288
00:17:54,103 --> 00:17:55,931
Bine atunci.
De sus. Baterie.

289
00:17:56,034 --> 00:17:57,034
Verifica. Pe.

290
00:17:57,137 --> 00:17:58,965
Supape de alimentare încrucișată.
Deschide.

291
00:17:59,068 --> 00:18:01,758
Comutator de incendiu.
În.

292
00:18:01,862 --> 00:18:03,586
Standardul
reporniți burghiul

293
00:18:03,689 --> 00:18:06,103
durează până la trei minute
a completa.

294
00:18:06,206 --> 00:18:09,517
Pingând din cer, echipajul
are mai puțin de zece șanse

295
00:18:09,620 --> 00:18:12,137
să-și pună motoarele în funcțiune
înainte de a expira timpul.

296
00:18:12,241 --> 00:18:19,275
Haide.
Din nou domnilor.

297
00:18:19,379 --> 00:18:20,965
În regulă.
De sus. Baterie.

298
00:18:21,068 --> 00:18:21,827
Verifica. Pe.

299
00:18:21,931 --> 00:18:23,586
Supape de alimentare încrucișată?
Deschide.

300
00:18:23,689 --> 00:18:25,586
Întrerupător de incendiu?
În.

301
00:18:25,689 --> 00:18:28,206
La 10 mii de metri,

302
00:18:28,310 --> 00:18:30,586
Căpitanul Eric Moody
decide să întoarcă avionul

303
00:18:30,689 --> 00:18:35,137
înapoi spre cel mai apropiat aeroport,
Halim, chiar în afara Jakarta.

304
00:18:35,241 --> 00:18:36,931
Dar chiar și asta este prea departe

305
00:18:37,034 --> 00:18:39,413
dacă nu poate primi măcar
unele dintre motoare merg din nou.

306
00:18:39,517 --> 00:18:44,310
Jakarta,
Speedbird 9 virând la stânga,

307
00:18:44,413 --> 00:18:46,620
înapoi la Halim din 300.

308
00:18:46,724 --> 00:18:52,275
Speedbird 9, radarul nu poate
ne vedem. Squawk Alpha 7700.

309
00:18:52,379 --> 00:18:53,586
Traficul aerian
le întreabă controlul

310
00:18:53,689 --> 00:18:56,068
pentru a transmite urgența
semnal transponder.

311
00:18:56,172 --> 00:19:00,620
Jakarta, speedbird 9.
Suntem deja 7700.

312
00:19:00,724 --> 00:19:04,551
Acum echipajul este
zburând înapoi la un aeroport care

313
00:19:04,655 --> 00:19:06,068
nu le pot găsi pe radar.

314
00:19:08,551 --> 00:19:12,551
Fără bubuitul constant al
motoarele, cabina este silențioasă.

315
00:19:12,655 --> 00:19:16,034
Unii dintre pasageri simt
avionul începe să coboare.

316
00:19:16,137 --> 00:19:18,310
Dar fără comunicare
din cockpit,

317
00:19:18,413 --> 00:19:19,310
pot doar ghici.

318
00:19:19,413 --> 00:19:22,137
Liniștea era
incredibil pentru că asta

319
00:19:22,241 --> 00:19:26,000
era un fel de avion
nu erau motoare, nimic.

320
00:19:26,103 --> 00:19:29,586
Părea a fi ciudat,
știi, un pic suprarealist într-adevăr

321
00:19:29,689 --> 00:19:34,241
pentru că de parcă ai fi în,
suspendat în spațiu sau așa ceva.

322
00:19:34,344 --> 00:19:36,482
Tot ce puteam simți a fost
această liniște

323
00:19:36,586 --> 00:19:39,689
și scâncetele celor puțini
oameni care erau cu adevărat supărați.

324
00:19:39,793 --> 00:19:48,620
Unii oameni stăteau
destul de rigid aproape ca

325
00:19:48,724 --> 00:19:50,689
dacă n-ar fi observat nimic.

326
00:19:50,793 --> 00:19:53,034
La început a fost, asta
era frică pură

327
00:19:53,137 --> 00:19:56,758
și apoi după un timp
se îndreaptă spre acceptare.

328
00:19:56,862 --> 00:20:00,586
Știi că vei muri.
Știam că vom muri.

329
00:20:00,689 --> 00:20:05,000
Ce se întâmplă?
Care este problema?

330
00:20:05,103 --> 00:20:07,379
Este doar
o defecțiune tehnică.

331
00:20:07,482 --> 00:20:08,965
Am trecut prin mult mai rău,
hai sa-ti spun.

332
00:20:09,068 --> 00:20:11,172
Totul va fi bine.

333
00:20:11,275 --> 00:20:18,827
cred
dacă m-aș fi așezat

334
00:20:18,931 --> 00:20:21,896
și cu adevărat gândit exact
ce se întâmpla

335
00:20:22,000 --> 00:20:23,655
nu cred
M-aș fi mai trezit vreodată.

336
00:20:23,758 --> 00:20:25,241
Un administrator a venit la noi

337
00:20:25,344 --> 00:20:29,137
și a spus sunteți toate doamnele
corect și da, am spus că suntem

338
00:20:29,241 --> 00:20:33,379
bine, ceea ce a fost o minciună absolută
dar asa a fost.

339
00:20:33,482 --> 00:20:35,000
Părea absolut
vital pentru a nu intra în panică.

340
00:20:39,793 --> 00:20:42,448
Căpitanul Moody nu poate
reporniți motoarele

341
00:20:42,551 --> 00:20:44,931
dacă nu poate păstra avionul
zburând între 2-sute

342
00:20:45,034 --> 00:20:47,931
şi 50 şi 2-sute
și 70 de noduri.

343
00:20:48,034 --> 00:20:50,137
Dar indicatoarele de viteză
nu funcționează.

344
00:20:50,241 --> 00:20:52,172
Căpitane, am
a primit 3 sute

345
00:20:52,275 --> 00:20:53,965
și 20 de noduri pe partea mea.

346
00:20:54,068 --> 00:20:54,965
Ei bine, am 2-70.

347
00:20:55,068 --> 00:20:58,275
La naiba!
Este o diferență de 50 de noduri.

348
00:20:58,379 --> 00:21:00,931
Voi schimba viteza.

349
00:21:01,034 --> 00:21:05,344
Căzând din cer
fara putere a motorului,

350
00:21:05,448 --> 00:21:09,034
echipajul nu are acum idee cum
se duc repede.

351
00:21:09,137 --> 00:21:11,620
Dar pentru a avea ce este mai bun
șansa de a reporni motoarele,

352
00:21:11,724 --> 00:21:14,827
Căpitanul Moody trebuie să aibă
avion care zboară cu viteza potrivită.

353
00:21:14,931 --> 00:21:18,793
Deci din asta
punct mai departe,

354
00:21:18,896 --> 00:21:21,379
Eric a variat apoi
viteza prin care trece,

355
00:21:21,482 --> 00:21:26,137
prin aproximativ o sută
gama nod sperând că la

356
00:21:26,241 --> 00:21:30,482
un punct sau altul întâmplător
cu noi punem combustibilul

357
00:21:30,586 --> 00:21:33,758
în motoarele pe care le-am face
să fie de fapt la viteza potrivită.

358
00:21:33,862 --> 00:21:35,862
Pentru a schimba viteza,

359
00:21:35,965 --> 00:21:38,931
Căpitanul Moody se întoarce
pilotul automat oprit.

360
00:21:39,034 --> 00:21:42,655
Apoi trage încet de nas
a jetului pentru a-l încetini

361
00:21:42,758 --> 00:21:45,000
și apoi îl împinge
jos pentru a-și mări viteza.

362
00:21:46,103 --> 00:21:47,965
Supărarea
mișcare de tip rollercoaster

363
00:21:48,068 --> 00:21:49,620
adaugă la panică
simțit în cabină.

364
00:21:54,068 --> 00:21:57,655
La un moment dat aeronava
a dezvoltat o mișcare ciudată.

365
00:21:57,758 --> 00:22:01,965
Părea că urcă abrupt
iar apoi scufundându-se.

366
00:22:02,068 --> 00:22:03,896
Asta a fost senzația pe care am avut-o

367
00:22:04,000 --> 00:22:07,827
și o acțiune de contracare care a fost
atât de violent încât ne-am simțit

368
00:22:07,931 --> 00:22:12,586
ar putea sparge aeronava
în aer.

369
00:22:12,689 --> 00:22:14,586
Avertizare de presiune
căpitan. Suntem la 10 mii.

370
00:22:14,689 --> 00:22:18,034
Avertizare de presiune? adica,
asta nu ar trebui să facă asta.

371
00:22:18,137 --> 00:22:20,000
Și un avertisment
a sunat claxonul.

372
00:22:20,103 --> 00:22:22,655
Acum asta nu sa întâmplat niciodată
se întâmplă pe simulator în asta

373
00:22:22,758 --> 00:22:25,172
exersează-te așa
a fost un pic o surpriză pentru noi.

374
00:22:25,275 --> 00:22:27,965
Pe lângă furnizarea
putere electrica,

375
00:22:28,068 --> 00:22:30,896
motoarele de pe un jumbo jet ajută
mențineți cabina sub presiune.

376
00:22:31,000 --> 00:22:34,241
Cu motoarele nu
functioneaza desigur,

377
00:22:34,344 --> 00:22:37,000
aerul nu era pompat
deci treptat

378
00:22:37,103 --> 00:22:38,517
presiunea se scurgea.

379
00:22:38,620 --> 00:22:41,275
Cu toate
4 motoare dispărute,

380
00:22:41,379 --> 00:22:44,517
aerul sub presiune este
se scurge rapid.

381
00:22:44,620 --> 00:22:47,206
Nivelul de subțiere al oxigenului
face pasagerii gâfâind.

382
00:22:51,551 --> 00:22:53,517
Echipajul atinge
măștile lor de oxigen,

383
00:22:55,379 --> 00:22:58,068
dar prim-ofiţerul Greaves
nu-și poate face masca să funcționeze.

384
00:22:58,172 --> 00:23:01,206
Masca mea de oxigen,

385
00:23:01,310 --> 00:23:03,103
da asta a fost o problema
Aș fi putut face fără.

386
00:23:03,206 --> 00:23:07,862
A fost depozitat deasupra capului meu
iar când am tras oxigenul

387
00:23:07,965 --> 00:23:12,137
masca jos, masca
iar tubul s-a separat.

388
00:23:12,241 --> 00:23:16,034
Căpitanul trebuie
face o alegere dificilă.

389
00:23:16,137 --> 00:23:18,689
Dacă va continua să coboare
încet, va ajunge

390
00:23:18,793 --> 00:23:21,758
din ce în ce mai dificil pentru prima
ofițer Greaves să respire.

391
00:23:21,862 --> 00:23:26,965
Am spus uite dacă coborâm
la 20 de mii de picioare repede,

392
00:23:27,068 --> 00:23:29,448
toți ne putem lua oxigenul
jos măștile și putem vorbi

393
00:23:29,551 --> 00:23:30,586
și ne-am întors din nou ca echipaj.

394
00:23:30,689 --> 00:23:32,310
De fapt, a trebuit
creste

395
00:23:32,413 --> 00:23:35,862
rata de coborâre a coborârii
mai repede la o altitudine mai joasă,

396
00:23:35,965 --> 00:23:38,172
care în împrejurările a fost
ceva ce noi nu am face

397
00:23:38,275 --> 00:23:39,827
chiar am ales sa faca.

398
00:23:39,931 --> 00:23:42,827
Deci atunci
Am scufundat cu avionul

399
00:23:42,931 --> 00:23:45,034
si am scapat de vreo 6-mii
picioare într-un minut.

400
00:23:45,137 --> 00:23:50,068
Pierderea de
presiunea din cabina

401
00:23:50,172 --> 00:23:53,241
iar scufundarea abruptă au alta
consecință terifiantă.

402
00:23:53,344 --> 00:23:59,000
Lucrurile au doborât.

403
00:23:59,103 --> 00:24:01,000
Ele cam atârnă
jos în fața ta

404
00:24:02,310 --> 00:24:03,965
și m-am uitat să văd
dacă Stephen ar fi luat-o pe a lui

405
00:24:04,068 --> 00:24:06,379
iar Chas avea
a scos-o pe a lui din priză.

406
00:24:08,103 --> 00:24:09,965
Așa că m-am asigurat că
Chas și-a luat oxigenul.

407
00:24:13,068 --> 00:24:16,310
Am văzut câteva filme în avioane
și, știi,

408
00:24:16,413 --> 00:24:18,758
odată ce se întâmplă asta
ai probleme serioase.

409
00:24:18,862 --> 00:24:24,896
Ajutați-mă.
Da, aici mergem.

410
00:24:25,000 --> 00:24:29,034
Respira normal mama,
nu profund. Respiră calm.

411
00:24:29,137 --> 00:24:34,103
Au venit măștile de oxigen
jos și le punem la noi

412
00:24:34,206 --> 00:24:37,448
fețe așa cum fusese descris
în burghiu care din fericire

413
00:24:37,551 --> 00:24:40,241
observasem
la începutul zborului

414
00:24:40,344 --> 00:24:43,586
dar părea că oxigenul
aprovizionarea nu funcționa.

415
00:24:45,103 --> 00:24:46,827
Funcționează al tău?

416
00:24:46,931 --> 00:24:50,413
Nu, nu sunt
primind orice.

417
00:24:50,517 --> 00:24:52,827
Echipajul de cabină
încercați să folosiți adresa publică

418
00:24:52,931 --> 00:24:55,275
sistem pentru a explica
ce se întâmplă.

419
00:24:55,379 --> 00:24:57,241
Dar nu merge.

420
00:24:57,344 --> 00:25:00,517
Stewardul șef Graham Skinner
se descurcă cu o copie de rezervă low-tech.

421
00:25:05,448 --> 00:25:07,965
Mă puteţi auzi?

422
00:25:08,068 --> 00:25:10,896
Avem un mic
problemă cu adresa publică

423
00:25:11,000 --> 00:25:15,103
sistem, deci dacă ai vrea,
pune-ți măștile peste gură

424
00:25:15,206 --> 00:25:17,172
si nas si respira normal.

425
00:25:21,517 --> 00:25:24,413
Ca pasagerii
se luptă cu măștile lor,

426
00:25:24,517 --> 00:25:27,206
Căpitanul Eric Moody este
ramanand fara optiuni.

427
00:25:27,310 --> 00:25:29,517
Dacă motoarele lui nu pornesc curând,

428
00:25:29,620 --> 00:25:31,586
va trebui
întoarce-și avionul

429
00:25:31,689 --> 00:25:33,379
și încercați să aterizați
pe oceanul deschis.

430
00:25:38,620 --> 00:25:39,862
Sus deasupra Oceanului Indian,

431
00:25:39,965 --> 00:25:42,724
aparent imposibil
a avut loc.

432
00:25:42,827 --> 00:25:45,586
Toate cele 4 motoare pe a
British Airways 747

433
00:25:45,689 --> 00:25:49,275
au încetat să funcționeze,
iar echipajul habar nu are de ce.

434
00:25:52,172 --> 00:25:55,586
Primul ofițer Roger Greaves
reușește să-și repare oxigenul rupt

435
00:25:55,689 --> 00:26:00,000
masca dar tot e frustrat
de motoarele care nu pornesc.

436
00:26:00,103 --> 00:26:01,275
Gata?
Set.

437
00:26:01,379 --> 00:26:05,413
Baterie?
Verifica. Pe.

438
00:26:05,517 --> 00:26:06,827
Putere de așteptare?
Pe.

439
00:26:06,931 --> 00:26:10,482
Nimic?
Hai, ceva?

440
00:26:10,586 --> 00:26:11,793
Nu.
Bine atunci.

441
00:26:11,896 --> 00:26:13,068
Să o facem de sus.
Baterie?

442
00:26:13,172 --> 00:26:14,275
Verifica. Pe.

443
00:26:14,379 --> 00:26:16,275
Primul ofițer Greaves

444
00:26:16,379 --> 00:26:18,448
si inginer
Barrie Townley-Freeman au

445
00:26:18,551 --> 00:26:21,413
de fapt scurtat
burghiul standard de repornire.

446
00:26:21,517 --> 00:26:24,655
Le dă mai mult
sanse de a porni motoarele

447
00:26:24,758 --> 00:26:26,344
dar pana acum nimic nu merge.

448
00:26:26,448 --> 00:26:28,413
Haide, bătrânule.

449
00:26:28,517 --> 00:26:32,482
Procesul în care am fost
trecând prin întreg

450
00:26:32,586 --> 00:26:34,379
timpul era doar continuu.

451
00:26:34,482 --> 00:26:36,758
Nu aveam niciuna
succes cu burghiul,

452
00:26:38,000 --> 00:26:39,896
în ciuda tuturor eforturilor
puneam noi.

453
00:26:40,000 --> 00:26:41,275
Dar a fost, așa
era singurul lucru

454
00:26:41,379 --> 00:26:43,655
ne-a rămas să ne agățăm
deci asta am facut.

455
00:26:43,758 --> 00:26:45,482
Din nou de sus.
Baterie?

456
00:26:45,586 --> 00:26:46,448
Verifica. Pe.

457
00:26:46,551 --> 00:26:48,827
habar n-am,
Nu cred că nici unul are,

458
00:26:48,931 --> 00:26:51,551
de câte ori am încercat
pentru a reporni acele motoare.

459
00:26:51,655 --> 00:26:53,965
Dacă zic douăzeci
Aș crede că este prea scăzut.

460
00:26:54,068 --> 00:26:56,137
Dacă aș spune cincizeci m-aș gândi
probabil că este corect.

461
00:26:56,241 --> 00:26:59,896
Ca avionul
cade din ce în ce mai jos,

462
00:27:00,000 --> 00:27:02,896
Căpitanul Moody se înfruntă
o alegere brutală.

463
00:27:03,000 --> 00:27:05,517
Un lanț de munți
traversează insula Java

464
00:27:05,620 --> 00:27:07,655
între avionul său
si aeroportul.

465
00:27:07,758 --> 00:27:08,724
El știe că trebuie să fie

466
00:27:08,827 --> 00:27:12,000
cel puțin 35 de sute de metri
sus pentru a o curăța.

467
00:27:12,103 --> 00:27:15,517
Dar dacă motoarele lui nu pornesc
în curând, nu vor reuși.

468
00:27:22,241 --> 00:27:25,655
În acest ritm, va fi
prăbușire în câteva minute.

469
00:27:25,758 --> 00:27:28,172
Este doar o întrebare de unde.

470
00:27:28,275 --> 00:27:31,689
Căpitanul Moody decide dacă
motoarele nu repornesc curând,

471
00:27:31,793 --> 00:27:35,000
se va întoarce spre ocean
și încercați să aterizați pe apă.

472
00:27:35,103 --> 00:27:38,379
În regulă,
primim ceva?

473
00:27:38,482 --> 00:27:40,206
Nu începe.

474
00:27:40,310 --> 00:27:42,517
Știam că este
atât de greu de aterizat

475
00:27:42,620 --> 00:27:47,551
avioane pe mare chiar şi când
ai avut totul pentru tine

476
00:27:47,655 --> 00:27:50,827
și m-am gândit bine că nu am făcut-o
au multe de mers pentru noi aici.

477
00:27:50,931 --> 00:27:52,103
N-am mai făcut-o niciodată.

478
00:27:52,206 --> 00:27:56,517
Ascunzându-și îngrijorarea,

479
00:27:56,620 --> 00:27:59,000
se adresează căpitanului Moody
pasagerii si echipajul.

480
00:27:59,103 --> 00:28:04,379
Doamnelor și domnilor asta
vorbește căpitanul tău.

481
00:28:04,482 --> 00:28:07,724
Avem o mică problemă.
Toate cele 4 motoare s-au oprit.

482
00:28:07,827 --> 00:28:10,241
Facem tot ce putem
pentru a-l pune sub control.

483
00:28:10,344 --> 00:28:12,206
Am încredere că nu ești și tu
multă suferință.

484
00:28:12,310 --> 00:28:21,827
Majoritatea pasagerilor
astepta-te la ce e mai rau.

485
00:28:23,172 --> 00:28:44,137
Ma, în necaz.
Avionul care coboară.

486
00:28:44,241 --> 00:28:50,034
Se va descurca cel mai bine pentru
băieți. Te iubim. Îmi pare rău. Pa.

487
00:28:50,137 --> 00:28:55,137
m-am gândit
coboram,

488
00:28:55,241 --> 00:28:56,965
îndreptându-se spre ocean să se prăbușească.

489
00:28:57,068 --> 00:29:00,827
Și m-am gândit că dacă a primit
notă, știi, știi, ea știa

490
00:29:00,931 --> 00:29:05,655
încă ne gândeam la ea
și am făcut tot ce am putut.

491
00:29:05,758 --> 00:29:10,655
Vom fi arși de vii,
vom fi

492
00:29:10,758 --> 00:29:14,275
sufocat de fum sau de voință
aeronava se sparge în aer

493
00:29:14,379 --> 00:29:19,586
și ne aruncă afară în spațiu,
care era cea mai mare frică a mea.

494
00:29:19,689 --> 00:29:22,241
Sau vom coborî în mare

495
00:29:22,344 --> 00:29:28,517
și să fie mâncat de rechini în viață, sau
ne vom izbi de un munte?

496
00:29:28,620 --> 00:29:32,689
Să ne izbim de un munte
repede și termină toate astea.

497
00:29:32,793 --> 00:29:37,965
Bine?
Nimic.

498
00:29:38,068 --> 00:29:40,034
Nu începe.
În regulă.

499
00:29:40,137 --> 00:29:40,827
De sus atunci. Baterie?
Verifica. Pe.

500
00:29:40,931 --> 00:29:44,172
Putere de așteptare?
Pe.

501
00:29:44,275 --> 00:29:47,172
În sfârșit, căpitanul Moody
trebuie să decidă să continue,

502
00:29:47,275 --> 00:29:49,827
și probabil să se prăbușească în
munți sau întoarce-te

503
00:29:49,931 --> 00:29:51,000
și se aruncă în mare.

504
00:29:56,448 --> 00:29:58,862
Nu știu să înot.

505
00:29:58,965 --> 00:30:00,827
Oricum nu puteam să înot
asa ca m-am gandit bine,

506
00:30:00,931 --> 00:30:03,103
știi, oricum sunt condamnat

507
00:30:03,206 --> 00:30:06,931
și sper doar că poate
unul dintre pasageri ar putea ajuta

508
00:30:07,034 --> 00:30:09,551
cei doi băieți să se asigure
că puteau rămâne pe linia de plutire.

509
00:30:09,655 --> 00:30:12,793
Bine? Nimic?
Nu!

510
00:30:12,896 --> 00:30:15,655
Bine atunci.
Din nou de sus. Baterie?

511
00:30:15,758 --> 00:30:20,586
Am avut foarte puține șanse
rămas de la pornirea motoarelor

512
00:30:20,689 --> 00:30:24,000
înainte de a fi nevoit să iasă la mare
din nou pentru că nu am fi avut

513
00:30:24,103 --> 00:30:26,758
reușit să curăță munții
pe coasta de sud a Java.

514
00:30:29,758 --> 00:30:33,413
nu-mi amintesc...
Nu pot să înot.

515
00:30:33,517 --> 00:30:35,137
Maneta de pornire?
A tăia calea!

516
00:30:35,241 --> 00:30:36,724
Presiunea combustibilului?
Ah, disponibil.

517
00:30:36,827 --> 00:30:39,965
Aprinderea standby pusă.

518
00:30:40,068 --> 00:30:42,379
Și apoi la fel de brusc
deoarece a încetat să funcționeze,

519
00:30:42,482 --> 00:30:44,482
al patrulea motor
urlă înapoi la viață.

520
00:30:44,586 --> 00:30:46,620
Motor patru
înapoi pe linie!

521
00:30:49,758 --> 00:30:51,620
Apoi dintr-o dată
a fost genul ăsta

522
00:30:51,724 --> 00:30:54,862
cineva dăduse avionul
un pumn de dedesubt

523
00:30:54,965 --> 00:30:57,379
și atunci mi-am dat seama că asta
ar fi putut fi un motor.

524
00:30:57,482 --> 00:31:00,862
A fost un boom.
Oh, Doamne!

525
00:31:00,965 --> 00:31:03,137
Zgomotul care a
Motorul Rolls Royce face atunci când

526
00:31:03,241 --> 00:31:05,586
pornește este un zgomot scăzut
zgomot, știi și asta

527
00:31:05,689 --> 00:31:08,620
a fost ah, a fost doar, ei bine
a fost minunat să-l aud.

528
00:31:10,172 --> 00:31:12,758
O cutie de 747
zboara cu un singur motor

529
00:31:12,862 --> 00:31:15,448
dar căpitanul Moody știe asta
doar un motor tot nu va

530
00:31:15,551 --> 00:31:17,551
dă-i suficientă putere pentru a limpezi
muntii.

531
00:31:17,655 --> 00:31:21,862
Acum paharul este jumătate
plin. Nu e pe jumătate goală.

532
00:31:21,965 --> 00:31:24,068
Acum avem o șansă reală

533
00:31:24,172 --> 00:31:25,344
si iti spun ce
noi trei

534
00:31:25,448 --> 00:31:27,896
ar fi târât acel avion
în jurul întregii insule Java.

535
00:31:28,000 --> 00:31:32,379
Ca avionul
cade peste 4 mii de metri,

536
00:31:32,482 --> 00:31:34,931
un alt motor tușește
și revine la viață.

537
00:31:35,034 --> 00:31:36,965
Motorul 3 din nou la linie!

538
00:31:37,068 --> 00:31:41,551
Este urmat
rapid până în ultimele două.

539
00:31:41,655 --> 00:31:43,137
Nu cred.

540
00:31:43,241 --> 00:31:45,413
Motoarele 1 si 2
ambele din nou pe linie!

541
00:31:45,517 --> 00:31:49,206
De aproape
un anumit dezastru,

542
00:31:49,310 --> 00:31:51,551
jetul infirm este
acum sub putere maximă.

543
00:31:51,655 --> 00:31:53,586
Doamne mamă.

544
00:31:53,689 --> 00:31:56,379
Mi-am dat seama atunci că noi
ar putea reveni la,

545
00:31:56,482 --> 00:31:58,517
nu spre Perth, ci spre un aeroport.

546
00:31:58,620 --> 00:32:02,206
Asta e tot ce ne-am dorit,
trebuia să aterizeze pe pământ și,

547
00:32:02,310 --> 00:32:04,689
știi, fii parte din cei vii
din nou pentru că

548
00:32:04,793 --> 00:32:06,103
în timp ce eram acolo sus
eram morți.

549
00:32:06,206 --> 00:32:11,310
Jakarta, speedbird 9.
Ne-am întors în afaceri.

550
00:32:11,413 --> 00:32:13,206
Toate 4 aleargă - toți 4 aleargă...

551
00:32:13,310 --> 00:32:15,551
De data asta, local
controlorii nu au probleme

552
00:32:15,655 --> 00:32:17,206
intelegerea mesajului.

553
00:32:17,310 --> 00:32:22,206
Speedbird 9.
Toate cele 4 motoare din nou reparate.

554
00:32:22,310 --> 00:32:23,793
Confirmați continuarea către Halim.
Afirmativ, afirmativ.

555
00:32:23,896 --> 00:32:27,241
spunem corect,
hai să luăm chestia asta

556
00:32:27,344 --> 00:32:28,724
pe pământ
cât de repede putem.

557
00:32:28,827 --> 00:32:32,034
Doamnelor și domnilor,
acesta este căpitanul tău care vorbește.

558
00:32:32,137 --> 00:32:34,310
Se pare că am depășit
acea problemă

559
00:32:34,413 --> 00:32:45,000
și au reușit să înceapă
toate motoarele.

560
00:32:45,103 --> 00:32:46,862
Deviam spre Jakarta

561
00:32:46,965 --> 00:32:49,068
și așteptați să aterizați
în aproximativ cincisprezece minute.

562
00:32:49,172 --> 00:32:56,344
Căpitanul Moody
începe să urce, să pună

563
00:32:56,448 --> 00:33:00,034
mult loc între avionul lui
și munții de dedesubt.

564
00:33:00,137 --> 00:33:02,793
Dar cum face el,
luminile ciudate pe care le-a văzut

565
00:33:02,896 --> 00:33:05,965
când a început criza
reapar în fața avionului.

566
00:33:06,068 --> 00:33:11,862
Acum, de îndată ce am ajuns
la 15 mii de picioare aceasta

567
00:33:11,965 --> 00:33:14,206
Focul Sfântului Elmo a pornit din nou.

568
00:33:14,310 --> 00:33:16,931
Acum nu sunt lent, așa am crezut
hai sa plecam repede de aici.

569
00:33:17,034 --> 00:33:20,655
Dar înainte ca el să poată
coboara foarte departe,

570
00:33:20,758 --> 00:33:22,172
avionul este lovit din nou.

571
00:33:22,275 --> 00:33:29,206
Motorul 2 crește.
O, nu, din nou!

572
00:33:29,310 --> 00:33:30,379
Întregul
avionul tremura.

573
00:33:30,482 --> 00:33:32,758
Pur și simplu mergea,
bang, bang.

574
00:33:32,862 --> 00:33:34,448
Atmosfera
în cabină

575
00:33:34,551 --> 00:33:38,068
era foarte tensionat și foarte liniștit.

576
00:33:38,172 --> 00:33:41,827
Până atunci cred că sunt foarte puțini
oamenii vorbeau.

577
00:33:41,931 --> 00:33:43,896
Cred că au fost destul de
multe rugăciuni se ridică.

578
00:33:44,000 --> 00:33:47,965
Motoarele
se întoarce violent.

579
00:33:48,068 --> 00:33:50,413
Căpitanul trebuie să facă
o altă decizie fatală.

580
00:33:50,517 --> 00:33:53,827
Începeți exercițiul de oprire.

581
00:33:53,931 --> 00:33:56,379
Lista de verificare a puterii și echipamentului.
Oprit.

582
00:33:56,482 --> 00:33:58,034
Pârghie de împingere.
Închis.

583
00:33:58,137 --> 00:33:59,586
Ei bine, noi am fost
reticent să o facă

584
00:33:59,689 --> 00:34:02,655
după cum probabil poți înțelege
dar, știi, asta a fost

585
00:34:02,758 --> 00:34:04,068
așa că ne-am întors pe trei
motoare.

586
00:34:04,172 --> 00:34:07,344
Acum nu sunt un laș
dar când ai avut patru

587
00:34:07,448 --> 00:34:11,137
motoarele merg, nu funcționează motoare,
te duci patru și spui

588
00:34:11,241 --> 00:34:15,275
mie, arată-mi orice pilot care poate
a oprit rapid acel motor

589
00:34:15,379 --> 00:34:17,206
pentru că ești îngrijorat de asta
toți se vor opri din nou.

590
00:34:17,310 --> 00:34:20,862
Jakarta, speedbird 9.
Lăsând 150 pentru 120.

591
00:34:20,965 --> 00:34:23,517
Suntem acum pe trei motoare.

592
00:34:23,620 --> 00:34:34,137
Ca avionul
se închide pe aeroport,

593
00:34:34,241 --> 00:34:36,517
prim-ofițer Greaves
crede că parbrizul este

594
00:34:36,620 --> 00:34:39,241
acoperit de umezeală,
făcându-i greu să vezi.

595
00:34:39,344 --> 00:34:42,172
Si am spus,
I-am spus lui Eric,

596
00:34:42,275 --> 00:34:44,310
Am spus că este
cam cețoasă acolo.

597
00:34:44,413 --> 00:34:48,206
Așa că ne-am întors, am întors suflantele
la un fel, știi,

598
00:34:48,310 --> 00:34:51,034
ca dezaburitoare pe mașina ta
să încerc și să clarific asta.

599
00:34:51,137 --> 00:34:52,137
Asta nu a mers.

600
00:34:52,241 --> 00:34:55,620
Am folosit stergatoarele de parbriz
și asta nu a funcționat.

601
00:34:55,724 --> 00:34:59,344
Cumva paharul
în sine a fost grav deteriorat.

602
00:34:59,448 --> 00:35:02,896
Dintr-un motiv necunoscut
M-am uitat afară

603
00:35:03,000 --> 00:35:05,379
marginea parbrizului meu
și aproximativ doi inci

604
00:35:05,482 --> 00:35:09,068
dezlipiți marginea din stânga
partea de mână am putut vedea multe

605
00:35:09,172 --> 00:35:12,206
mai clar, dar nu vedeam
orice în față.

606
00:35:12,310 --> 00:35:14,965
Era din ce în ce mai mult
și mai opac cu cât mai aproape

607
00:35:15,068 --> 00:35:16,275
și mai aproape ne-am apropiat de lumini.

608
00:35:16,379 --> 00:35:20,620
Echipajul primește
o ultimă surpriză nedorită.

609
00:35:20,724 --> 00:35:22,413
Echipamente la sol
care îi ajută

610
00:35:22,517 --> 00:35:24,896
coboara la cuvenit
unghiul nu funcționează.

611
00:35:25,000 --> 00:35:27,275
ATC din Jakarta. Eliberat pentru
procedură. Întoarceți farul.

612
00:35:27,379 --> 00:35:31,068
Fiți atenți calea noastră de alunecare
este inutilizabil.

613
00:35:31,172 --> 00:35:33,241
Localizatorul
care îți dă stânga

614
00:35:33,344 --> 00:35:36,620
și dreapta centrului pistei
linie, asta funcționa dar

615
00:35:36,724 --> 00:35:40,000
panta de alunecare care iti da
profilul real

616
00:35:40,103 --> 00:35:41,689
căci coborârea nu mergea.

617
00:35:41,793 --> 00:35:45,413
După toate necazurile
au trecut prin,

618
00:35:45,517 --> 00:35:48,172
acum echipajul trebuie să aterizeze
avionul lor manual.

619
00:35:48,275 --> 00:35:54,344
Am continuat apoi cu
Eric zboară cu localizatorul și cu mine

620
00:35:54,448 --> 00:35:57,965
strigând distanţa şi
altitudinea la care ar trebui să fie.

621
00:35:58,068 --> 00:36:00,034
Trei sute
picioare căpitan.

622
00:36:00,137 --> 00:36:04,000
Deci a putut atunci
pentru a-și ajusta rata de coborâre la

623
00:36:04,103 --> 00:36:06,758
ceea ce îi spuneam în măsura în care
era preocupată panta de alunecare.

624
00:36:11,000 --> 00:36:17,586
Două sute, o sută
și căpitan de cincizeci de picioare.

625
00:36:22,689 --> 00:36:30,241
O sută. Cincizeci de picioare.
Treizeci de picioare.

626
00:36:44,206 --> 00:36:47,827
Tată, suntem pe pistă.
Verso.

627
00:37:07,896 --> 00:37:09,137
Nouăzeci de noduri,
optzeci de noduri.

628
00:37:17,724 --> 00:37:23,931
Suntem jos. Chiar aș putea
du-te la un sifon rece.

629
00:37:24,034 --> 00:37:26,482
Avionul
tocmai a aterizat singur.

630
00:37:26,586 --> 00:37:29,551
Părea oricum, sărut
pământul. A fost frumos.

631
00:37:29,655 --> 00:37:34,103
Asta e uimitor.

632
00:37:34,206 --> 00:37:37,137
În siguranță pe pământ
pe aeroportul Halim din Jakarta,

633
00:37:37,241 --> 00:37:40,931
pasagerii sărbătoresc
sfârşitul unei încercări îngrozitoare.

634
00:37:41,034 --> 00:37:43,379
Și ei vor să știe
ce sa întâmplat.

635
00:37:43,482 --> 00:37:47,862
Nu fusese găsit niciun incendiu, așa că de ce
umpluse fumul în cabina?

636
00:37:47,965 --> 00:37:50,965
Cum ar putea avea toate cele patru motoare
oprit aproape in acelasi timp?

637
00:37:52,344 --> 00:37:54,931
Care au fost luminile ciudate
care a înconjurat avionul?

638
00:38:03,310 --> 00:38:06,068
În cockpit,
echipajul de zbor este uşurat

639
00:38:06,172 --> 00:38:08,379
dar şi îngrijorat că ei
ar putea fi de vină.

640
00:38:08,482 --> 00:38:12,034
Primul lucru pe care noi
am parcat

641
00:38:12,137 --> 00:38:16,413
avionul și închide-l
totul era să plece

642
00:38:16,517 --> 00:38:21,344
prin toate hârtiile pentru a vedea
dacă ar fi fost ceva

643
00:38:21,448 --> 00:38:25,482
oriunde în ea care ar putea avea
ne-a dat vreo avertizare prealabilă

644
00:38:25,586 --> 00:38:30,137
a unui fel de fenomen care
a provocat ceea ce ni s-a întâmplat.

645
00:38:30,241 --> 00:38:32,000
O sa,
se va întoarce la noi.

646
00:38:32,103 --> 00:38:36,689
Prejudiciul
la 747 este extinsă.

647
00:38:36,793 --> 00:38:38,344
Din exterior,
echipajul realizează

648
00:38:38,448 --> 00:38:41,310
pe care le are parbrizul
a fost zgâriat adânc.

649
00:38:41,413 --> 00:38:43,827
Ei văd bare metal arătând
prin unde are vopseaua

650
00:38:43,931 --> 00:38:45,965
a fost cumva dezbrăcat.

651
00:38:46,068 --> 00:38:48,827
Și încă habar nu au
de ce s-a întâmplat ceva.

652
00:38:56,448 --> 00:38:59,758
Când anchetatorii descoperă
cauza dezastrului,

653
00:38:59,862 --> 00:39:03,241
zborul 9 schimbă pilotul
antrenament în întreaga lume.

654
00:39:03,344 --> 00:39:14,965
În timpul unui zbor calm
în Australia, toate cele 4 motoare

655
00:39:15,068 --> 00:39:18,206
a unui British Airways 747
încetează brusc să lucreze.

656
00:39:24,172 --> 00:39:26,586
După o lungă coborâre înspăimântătoare,

657
00:39:26,689 --> 00:39:29,344
echipajul a reușit repornirea
motoarele și terenul.

658
00:39:36,241 --> 00:39:38,413
Asta e uimitor.

659
00:39:38,517 --> 00:39:42,137
Au petrecut o emoție

660
00:39:42,241 --> 00:39:45,275
și în mare parte noapte nedormite
în Jakarta înainte de a se întoarce

661
00:39:45,379 --> 00:39:48,344
la aeroportul Halim pentru a inspecta
avionul lor.

662
00:39:48,448 --> 00:39:51,206
Ne-am întors în următorul
zi pentru a-l privi în lumina zilei.

663
00:39:51,310 --> 00:39:55,896
Avionul își pierduse strălucirea
iar pe alocuri asta

664
00:39:56,000 --> 00:39:59,586
fusese sablat destul de bine
și toate decalcomanele

665
00:39:59,689 --> 00:40:01,379
iar vopseaua se desprinsese.

666
00:40:01,482 --> 00:40:06,344
A fost foarte puțin de văzut până când
au dezbrăcat motoarele.

667
00:40:06,448 --> 00:40:10,482
Motoarele erau
fabricat de Rolls Royce.

668
00:40:10,586 --> 00:40:13,241
Ancheta lor a fost
condus de un fost inginer,

669
00:40:13,344 --> 00:40:14,034
Malcolm Grayburn.

670
00:40:14,137 --> 00:40:15,586
Trei
dintre motoare au fost

671
00:40:15,689 --> 00:40:19,344
îndepărtat în Jakarta în urma
incident și au fost transportați înapoi

672
00:40:19,448 --> 00:40:23,344
prin aeronave de marfă către Londra
Heathrow și apoi transportat

673
00:40:23,448 --> 00:40:26,827
spre Țara Galilor de Sud unde motoarele
au fost de fapt dezbrăcați

674
00:40:26,931 --> 00:40:29,620
jos în bucăți și ea
a fost acolo unde m-am implicat.

675
00:40:30,758 --> 00:40:32,724
Grayburn era
uluit de ceea ce a văzut.

676
00:40:34,482 --> 00:40:37,034
O mare parte din motor era prost
zgâriat și marcat.

677
00:40:37,137 --> 00:40:40,172
Am făcut o expertiză criminalistică
analiza motoarelor

678
00:40:40,275 --> 00:40:43,310
și am înregistrat-o
totul din punct de vedere fotografic

679
00:40:43,413 --> 00:40:46,448
analiză și am făcut-o
multe analize de laborator.

680
00:40:47,896 --> 00:40:49,310
a descoperit Grayburn
motoarele erau

681
00:40:49,413 --> 00:40:53,551
sufocat de praf fin,
bucăți de stâncă și nisip.

682
00:40:53,655 --> 00:40:55,379
Când a fost studiat îndeaproape,

683
00:40:55,482 --> 00:40:58,034
au aflat că resturile
era clar cenușă vulcanică.

684
00:41:00,724 --> 00:41:03,724
La câteva zile după zdrobirea lor
zborul, pasagerii

685
00:41:03,827 --> 00:41:06,379
iar echipajul află că noaptea
zburau acolo aveau

686
00:41:06,482 --> 00:41:10,206
a fost o erupție majoră a
Vulcanul Galunggung situat

687
00:41:10,310 --> 00:41:13,103
doar 1 sută 60 de kilometri
la sud-est de Jakarta.

688
00:41:22,620 --> 00:41:26,344
Tom Casadevall este regizor
al US Geological Survey

689
00:41:26,448 --> 00:41:28,482
si a studiat
vulcanul Galunggung.

690
00:41:28,586 --> 00:41:30,724
Indonezia este a lumii

691
00:41:30,827 --> 00:41:33,000
cel mai vulcanic
tara activa.

692
00:41:33,103 --> 00:41:35,241
Are mai mult de
o sută treizeci

693
00:41:35,344 --> 00:41:37,931
vulcani activi istoric,
adică vulcani,

694
00:41:38,034 --> 00:41:40,827
care au izbucnit în ultimul
câteva mii de ani.

695
00:41:42,965 --> 00:41:46,517
Galunggung a izbucnit exploziv
începutul anilor 1980.

696
00:41:48,137 --> 00:41:53,034
În aprilie, mai, iunie 1982
erupţiile au devenit

697
00:41:53,137 --> 00:41:55,310
din ce în ce mai puternic.

698
00:41:55,413 --> 00:41:57,862
Erupțiile
erau mari

699
00:41:57,965 --> 00:42:00,137
iar pagubele au fost mari.

700
00:42:00,241 --> 00:42:02,241
Peste 60 de mii
oamenii erau

701
00:42:02,344 --> 00:42:04,551
evacuat din zonă
în jurul muntelui.

702
00:42:07,206 --> 00:42:11,586
Zborul de noapte 9 a zburat în apropiere
vulcanul a erupt din nou.

703
00:42:20,655 --> 00:42:23,827
Pe măsură ce norul de cenușă se ridica
peste 15 mii de metri

704
00:42:23,931 --> 00:42:27,172
în noapte, vânturile l-au împins
spre sud-vest,

705
00:42:27,275 --> 00:42:29,793
chiar în potecă
al zborului 9 British Airways.

706
00:42:34,241 --> 00:42:35,931
Niciodată înainte
avea un nor vulcanic

707
00:42:36,034 --> 00:42:38,310
a afectat grav un avion.

708
00:42:38,413 --> 00:42:40,620
Ar putea cenușa să aibă cu adevărat
a paralizat acest zbor?

709
00:42:40,724 --> 00:42:46,965
Roger, declară urgență.
Mayday, Mayday, Mayday.

710
00:42:47,068 --> 00:42:49,931
Speedbird 9.
Am pierdut toate cele patru motoare.

711
00:42:50,034 --> 00:42:54,344
Spre deosebire de cenușă, ai putea
vezi într-un horn sau după

712
00:42:54,448 --> 00:42:59,034
un incendiu într-o pădure, asta este
nu material moale deloc.

713
00:42:59,137 --> 00:43:02,206
Acest lucru este foarte bine
particulele măcinate

714
00:43:02,310 --> 00:43:04,724
de rocă solidă și minerale.

715
00:43:04,827 --> 00:43:07,103
Acest material este foarte,
foarte abraziv.

716
00:43:07,206 --> 00:43:08,896
Are o formă foarte unghiulară.

717
00:43:09,000 --> 00:43:11,551
Dacă ar fi să-l vezi sub
un microscop, ai vedea

718
00:43:11,655 --> 00:43:15,689
unghiuri foarte ascuțite și așa e
ce a cauzat abraziunea.

719
00:43:15,793 --> 00:43:20,137
în plus
la sablare a parbrizului

720
00:43:20,241 --> 00:43:22,482
și toți cei conducători
marginile avionului,

721
00:43:22,586 --> 00:43:25,482
ar putea norul de cenușă să explice totul
celelalte fenomene ciudate

722
00:43:25,586 --> 00:43:27,310
pasagerii
și echipajul a experimentat?

723
00:43:29,655 --> 00:43:31,931
Amintiți-vă de aeronava
se mișcă aproape

724
00:43:32,034 --> 00:43:36,241
la 5 sute de mile pe oră
în timp ce zboară în acel nor.

725
00:43:36,344 --> 00:43:39,620
Chiar dacă e foarte bine
material pe care încă îl poate provoca

726
00:43:39,724 --> 00:43:44,000
abraziunea și frecarea
pe pielea aeronavei.

727
00:43:44,103 --> 00:43:46,586
Pentru că este atât de uscat
mediu acolo sus,

728
00:43:46,689 --> 00:43:51,068
acea electrificare prin frecare
produce strălucirea pe care noi

729
00:43:51,172 --> 00:43:53,241
denumit focul Sfântului Elmo.

730
00:43:53,344 --> 00:43:56,586
Electrificarea
a provocat și interferența

731
00:43:56,689 --> 00:43:58,862
în comunicare
experimentat de echipaj.

732
00:43:58,965 --> 00:44:03,448
Speedbird 9, ai
a pierdut motorul numărul patru?

733
00:44:03,551 --> 00:44:05,655
Unele dintre cele vulcanice
cenusa care a fost aspirata

734
00:44:05,758 --> 00:44:09,586
și măcinat de motoare a fost
de asemenea, aruncat în avion,

735
00:44:09,689 --> 00:44:11,206
iar când pasagerii
iar echipajul a văzut-o

736
00:44:11,310 --> 00:44:14,068
învârtindu-se prin cabină
se temeau de ce e mai rău.

737
00:44:14,172 --> 00:44:17,310
Ești pasager,
te uiți pe fereastră.

738
00:44:17,413 --> 00:44:19,827
Deodată începi să respiri
acest sulfuros,

739
00:44:19,931 --> 00:44:23,172
aer încărcat cu sulf din cabină
și acesta

740
00:44:23,275 --> 00:44:27,103
probabil este o sufocare,
probabil o senzație șocantă.

741
00:44:27,206 --> 00:44:30,310
Este în esență o casă
situație de tip orori.

742
00:44:30,413 --> 00:44:37,448
În timp ce cenușa vulcanică
a cauzat cicatricile vizibile,

743
00:44:37,551 --> 00:44:40,793
a umplut avionul cu fum
și comunicații deteriorate,

744
00:44:40,896 --> 00:44:43,482
ar putea cauza motoarele
să se stingă și?

745
00:44:48,586 --> 00:44:50,344
Funcționează un motor cu reacție cu turboventilator

746
00:44:50,448 --> 00:44:53,517
prin aspirarea enormă
cantități de aer.

747
00:44:53,620 --> 00:44:55,275
Aerul este atunci
foarte presurizat

748
00:44:55,379 --> 00:44:57,379
de compresorul motorului.

749
00:44:57,482 --> 00:45:01,275
Acest aer strâns strâns este
amestecat cu combustibil și aprins.

750
00:45:01,379 --> 00:45:04,379
Forța acestei reacții
propulsează avionul prin cer.

751
00:45:04,482 --> 00:45:10,689
Temperaturile
în camera de ardere unde

752
00:45:10,793 --> 00:45:12,758
această cenușă curge prin
sunt în jur

753
00:45:12,862 --> 00:45:16,793
2 mii de grade Celsius
și așa cenușă vulcanică

754
00:45:16,896 --> 00:45:20,206
știm că se topește la aproximativ
13 sute, 14 sute de grade.

755
00:45:20,310 --> 00:45:24,172
Dar când
cenuşa lichidă a ajuns

756
00:45:24,275 --> 00:45:26,862
mai adânc în motor,
s-a racit putin,

757
00:45:26,965 --> 00:45:29,724
transformându-se într-un lipicios
gluma topit.

758
00:45:29,827 --> 00:45:32,896
S-a atasat singur de motor
și a început să o sufoce.

759
00:45:33,000 --> 00:45:39,241
Avem un element fundamental
perturbarea fluxului de aer

760
00:45:39,344 --> 00:45:42,275
în nucleul principal al
motorul care a provocat

761
00:45:42,379 --> 00:45:46,000
motorul să ia înapoi
iar motoarele s-au stins

762
00:45:46,103 --> 00:45:47,896
și asta a fost
cauza problemei.

763
00:45:48,000 --> 00:45:49,689
Apar focuri inverse

764
00:45:49,793 --> 00:45:51,517
cand motorul nu este
ardend curat.

765
00:45:51,620 --> 00:45:53,551
Motorul a luat foc!

766
00:45:53,655 --> 00:45:56,000
E prea mult combustibil
și oxigen insuficient.

767
00:45:56,103 --> 00:46:00,862
Defecțiunea motorului,
numărul patru.

768
00:46:00,965 --> 00:46:02,689
Acțiunea de foc, numărul patru.

769
00:46:02,793 --> 00:46:05,137
Pe zborul 9,

770
00:46:05,241 --> 00:46:08,034
focurile inverse au fost cauza
a enormelor jeturi de flacără

771
00:46:08,137 --> 00:46:11,137
multi pasageri
văzut în spatele motoarelor.

772
00:46:11,241 --> 00:46:13,344
După ce s-a luptat împotriva
efectele de sufocare

773
00:46:13,448 --> 00:46:14,724
din norul de cenusa,

774
00:46:14,827 --> 00:46:17,724
motoarele de la bord
747 s-a stins.

775
00:46:17,827 --> 00:46:23,965
Ceea ce a găsit Grayburn în continuare a fost
asta e remarcabil

776
00:46:24,068 --> 00:46:26,482
piesa de chimie
a salvat avionul.

777
00:46:26,586 --> 00:46:28,862
Imediat ce ai venit
din cenușa vulcanică

778
00:46:28,965 --> 00:46:31,448
iar motoarele erau
nu alerga aminte

779
00:46:31,551 --> 00:46:34,758
așa că totul s-a răcit,
a fost suficient pentru chestia asta

780
00:46:34,862 --> 00:46:38,172
a se rupe și a permite
motoarele să repornească.

781
00:46:38,275 --> 00:46:42,655
Când suficient
din cenușa topită a dispărut,

782
00:46:42,758 --> 00:46:46,000
motoarele erau din nou clare
iar Townley-Freeman e frenetic

783
00:46:46,103 --> 00:46:47,965
eforturile de a reporni
au dat roade.

784
00:46:48,068 --> 00:46:50,103
Motor patru
înapoi pe linie.

785
00:46:50,206 --> 00:46:54,620
Am învățat destul de multe

786
00:46:54,724 --> 00:46:58,896
și am încorporat asta
învățarea în formarea piloților.

787
00:46:59,000 --> 00:47:02,655
Acum, de exemplu, piloții știu
ce semne să caute

788
00:47:02,758 --> 00:47:04,241
când ar putea
fi într-un nor de cenușă

789
00:47:04,344 --> 00:47:08,344
iar acele semne includ
mirosul de sulf din cabină,

790
00:47:08,448 --> 00:47:12,172
praf care se acumulează în cabină
iar dacă ești noaptea tu

791
00:47:12,275 --> 00:47:14,965
s-ar putea să privească afară și să vadă
electrificarea prin frecare

792
00:47:15,068 --> 00:47:18,275
sau focul Sfântului Elmo de pe
marginile anterioare ale aeronavei.

793
00:47:18,379 --> 00:47:22,586
Altul
lecție importantă

794
00:47:22,689 --> 00:47:26,172
învăţat din zborul 9 este că
norii de cenuşă vulcanică nu

795
00:47:26,275 --> 00:47:30,241
apar pe radarul meteo normal,
care reflectă apa.

796
00:47:30,344 --> 00:47:32,206
Din moment ce norii sunt uscați,

797
00:47:32,310 --> 00:47:33,965
sunt toti dar
invizibil pentru radar.

798
00:47:35,068 --> 00:47:36,448
Această cunoaștere a dus la mai bine

799
00:47:36,551 --> 00:47:39,172
comunicatii intre
geologii care studiază

800
00:47:39,275 --> 00:47:42,655
vulcani și internațional
companiile aeriene care zboară deasupra lor.

801
00:47:48,482 --> 00:47:51,068
Echipajul zborului 9 era
plin de premii

802
00:47:51,172 --> 00:47:54,103
și laude în lunile
după noaptea lor incredibilă.

803
00:47:54,206 --> 00:47:56,551
m-am gândit
aviația afișată

804
00:47:56,655 --> 00:48:00,586
de către acest echipaj în timpul acestui eveniment
a fost absolut fantastic.

805
00:48:00,689 --> 00:48:03,689
Felul în care ei
a reușit să ghideze această aeronavă

806
00:48:03,793 --> 00:48:06,034
înapoi la un seif
aterizare după ce avea

807
00:48:06,137 --> 00:48:10,689
trecut printr-o astfel de extremă
circumstanțe, a fost fantastic

808
00:48:10,793 --> 00:48:13,482
felul în care au recuperat asta
avioane, absolut geniale.

809
00:48:13,586 --> 00:48:17,862
Pentru toată lumea
la bordul zborului 9,

810
00:48:17,965 --> 00:48:21,275
plonjarea înfricoșătoare prin
cerul a avut un impact de durată.

811
00:48:23,000 --> 00:48:25,413
Betty Tootell era
atât de impresionat de evenimentele din asta

812
00:48:25,517 --> 00:48:27,379
noaptea în care a scris
o carte despre calvar.

813
00:48:27,482 --> 00:48:31,896
Acesta a fost un eveniment care
a fost unic în aviație

814
00:48:32,000 --> 00:48:34,655
istorie și mi s-a părut

815
00:48:34,758 --> 00:48:37,965
absolut vital ca acesta
ar trebui trecută în evidență

816
00:48:38,068 --> 00:48:42,931
și m-am întrebat cine avea de gând
fă asta, dar nu mai devreme am avut asta

817
00:48:43,034 --> 00:48:45,758
gândul mi-a intrat în minte decât
Am crezut că o să fac asta.

818
00:48:50,344 --> 00:48:52,551
Tootell ar fi, de asemenea
ajunge să te căsătorești cu un bărbat

819
00:48:52,655 --> 00:48:54,862
s-a întâlnit în zbor,
James Ferguson.

820
00:48:57,310 --> 00:48:59,448
Charles Capewell
și cei doi fii ai săi au făcut-o

821
00:48:59,551 --> 00:49:03,034
acasă două zile după
au aterizat la Jakarta.

822
00:49:03,137 --> 00:49:07,137
25 de ani mai târziu, ambii Chas
iar Stephen încă locuiește în Perth.

823
00:49:07,241 --> 00:49:10,793
Nu sosise vremea noastră
si asta a fost.

824
00:49:12,344 --> 00:49:15,413
De atunci am luat
o viziune diferită asupra vieții.

825
00:49:15,517 --> 00:49:17,034
Când îți vine timpul, există
nimic din ce poți face

826
00:49:17,137 --> 00:49:21,137
dar mai poți spera și
am sperat si am iesit din asta.

827
00:49:21,241 --> 00:49:26,517
Nu mult timp
după fuga lor fatală,

828
00:49:26,620 --> 00:49:30,793
Căpitanul Eric Moody a creat
clubul de planaj Galunggung.

829
00:49:30,896 --> 00:49:33,310
Fiecare membru al echipajului
și toți pasagerii erau

830
00:49:33,413 --> 00:49:35,896
admis automat
acestui grup exclusivist.

831
00:49:39,482 --> 00:49:42,034
Supraviețuitorii din
Zborul 9 British Airways

832
00:49:42,137 --> 00:49:44,137
rămâi fericit în legătură
până astăzi.